Przyszłość mobilności: Pojazdy i stacje ładowania zasilane energią słoneczną

Do tej pory pojazdy zasilane energią słoneczną w produkcji seryjnej są jeszcze pieśnią przyszłości, choć istnieją już konkretne przykłady, które zdały egzamin w codziennym użytkowaniu. W połączeniu z solarnymi stacjami ładowania koncepcja ta staje się jednak znacznie bardziej realistyczna. Obecnie pracuje się nad różnymi możliwościami pokrywania powierzchni pojazdów panelami słonecznymi, aby uczynić zasilanie pojazdu możliwie jak najbardziej autonomicznym.

Opisując cały rynek, oprócz pojazdów zasilanych wyłącznie energią słoneczną, istnieją także rozwiązania częściowe wspierające zarówno sektor samochodowy, jak i sektor ciężarówek, dostawczaków oraz autobusów. Autobusy, na przykład, zyskują wsparcie dzięki panelom słonecznym na dachach. Podobnie jest w przypadku dostawczaków. Choć ciężarówki nie mają bezpośrednich powierzchni dachowych, naczepy oferują mnóstwo miejsca na panele słoneczne, które mogą służyć do generowania prądu. Dzięki nim mogą być zasilane na przykład systemy chłodzenia lub wspomagane baterie ciężarówek.

Pojazdy solarne: Przegląd najnowszych modeli

Czysto solarne pojazdy jeszcze nie weszły do produkcji seryjnej. Istnieją jednak różne modele, które są już wyposażone w dachy solarne i dostarczają dodatkowej energii. Modele, które posiadają wsparcie solarne i są już dostępne na rynku, to na przykład Fisker Ocean, Toyota Prius Plug In, Genesis Electrified G80 oraz Hyundai IONIQ 5.

Rola energii słonecznej w elektromobilności

Zasilanie elektromobilności za pomocą energii słonecznej to wielki cel. Pojazdy zasilane energią słoneczną są szczególnie przyjazne dla środowiska, a ostatecznie nie ma znaczenia, czy prąd solarny jest dostępny bezpośrednio w pojeździe, czy w stacji ładowania. Solarne stacje ładowania są zatem wielkim tematem. Jednak jednym z największych atutów pojazdów solarnych jest oczywiście ich autonomiczność, co sprawia, że ich eksploatacja jest nie tylko przyjazna dla środowiska, ale także wyjątkowo tania, ponieważ potrzeba mniej lub w idealnym przypadku w ogóle nie trzeba kupować prądu do ładowania.

Innowacje w solarnych stacjach ładowania

Solarne stacje ładowania mają tę zaletę, że prąd jest pobierany tam, gdzie jest produkowany. Innowacyjne systemy mogą dzięki efektywnym technologiom magazynowania działać całkowicie autonomicznie, co sprawia, że nie jest konieczne układanie linii energetycznych. Dla odległych miejsc jest to bardzo dobre rozwiązanie zapewniające mobilność. W ten sposób wyspy, góry lub inne regiony mogą być stosunkowo łatwo wyposażone w stacje ładowania. Jeśli stacje ładowania mają połączenie z siecią energetyczną, mogą one przesyłać nadmiar prądu do sieci publicznej, przyczyniając się tym samym do ogólnego zasilania energetycznego.

Zalety i wyzwania pojazdów solarnych

Zaletą pojazdów solarnych jest oczywiście teoretyczne samodzielne zasilanie energią do poruszania się pojazdu, rodzaj perpetuum mobile na czas trwania wydajności jego komponentów. Wyzwanie stanowi jednoznacznie dostarczenie energii za pomocą efektywnych ogniw słonecznych w zależności od zużycia prądu przez pojazdy. Do tego dochodzi cel zastosowania. Dla osób, które jeżdżą tylko na krótkie dystanse, na przykład dojeżdżają do pracy i załatwiają sprawy bez większych objazdów, specjalny lekki pojazd z dachem solarnym może być rzeczywiście opłacalny. Fisker, na przykład, obiecuje dodatkowy zasięg dzięki dachu solarnemu wynoszący około 2 400 do 3 200 kilometrów. To wystarczająco dużo.

Studia przypadków: Udane wdrożenia rozwiązań mobilności solarnych

Jednym z udanych wdrożeń koncepcji i wspaniałym przykładem studium przypadku dla mobilności solarnej jest opracowany przez 22 holenderskich studentów z Uniwersytetu Technicznego w Eindhoven kamper Stella Vita, z zasięgiem do 730 kilometrów, przy wadze 1,7 tony i maksymalnej prędkości 120 km/h. Pojazd jest całkowicie autonomicznym opracowaniem i posiada duże powierzchnie solarne, które można rozbudować o dodatkowe panele podczas postoju. Dwa panele można wysunąć, co służy zarówno do produkcji prądu, jak i jako markiza lub osłona przed deszczem. Pojazd ma łącznie powierzchnię solarną wynoszącą 17,5 metra kwadratowego. Kamper ma tylko 1,83 metra wysokości, co czyni go stosunkowo aerodynamicznym. Posiada jednak podnoszony dach, co sprawia, że użytkowanie podczas kampingów jest wygodne. Studenci udowodnili, że ta koncepcja działa, podczas podróży z Eindhoven do Tarify w Hiszpanii na dystansie ponad 3 000 kilometrów. Niestety, pojazd nie wszedł do produkcji seryjnej. Uniwersytet udostępnia jednak przemysłowi wyniki z projektu.